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    其中suv和皮卡销量大增是主要原因

    2018-10-18 03:53

    “同一个世界,同一个福特”战略让这个品牌大大简化了产品线,同时也将更多来自欧洲的小型化车型带到北美,包括新嘉年华、新福克斯在内的车型为福特及时应对市场需求变化贡献不小。而在传统领域,福特汽车也一直占据优势,包括皮卡和suv。其全年销量增长率为19%,远高于美国市场平均增长率。

    在继续稳定北美和欧洲业务的同时,福特汽车开始将更多注意力转向以中国为中心的亚洲市场,新ceo的到任以及长安福特马自达重组的逐渐明确,都将为这家在中国慢速发展的企业带来新的机遇。

    解读:虽然尚未摆脱亏损,但克莱斯勒车型销量已经逐渐回升,2010年全年总销量较2009年提升17%,其中suv和皮卡销量大增是主要原因。2011年克莱斯勒将有超过10款新车投放,将进一步拉动销量,提升盈利能力。

    克莱斯勒的重组步伐似乎没有通用走得快,甚至尚未摆脱亏损。2010年第三季度,克莱斯勒的净亏损额为0.84亿美元,但比第二季度的1.72亿美元亏损大幅降低。来自意大利的新东家———菲亚特正努力为克莱斯勒筹集更多现金,以更早偿还贷款,并上市融资。最近菲亚特正式拆分为菲亚特汽车和菲亚特工业集团两个独立的上市公司,并从中融资超过25亿美元,这笔钱可能会被注入克莱斯勒,此举也被看做是加速克莱斯勒重归资本市场的一个重要举措。

    解读:2010年,福特汽车在美国市场的全年销售达193.5万辆,同比增长了19%。为增长率最高的全线产品汽车厂商。福特汽车在美国的市场份额已是第二年增长。

    作为美国三大车企中唯一没有经历破产,没有获取美国政府贷款资助的企业,福特汽车在2010年继续享受到他们此前已经先期进行的品牌战略和产品线调整所带来的好处。

    来自菲亚特的技术平台目前还没有直接嫁接到克莱斯勒身上,但对于原有产品线的改造却早已开始。jeep作为目前克莱斯勒运行最良性的品牌,推出了以新款大切诺基为代表的新一代产品。